Il team leader Shen del SJTU Racing Team ha affermato che la chiave per migliorare le prestazioni delle auto da corsa era migliorare la potenza e la leggerezza; il nylon stampato con tecnologia SLS pesava 1/4 del miglior materiale tradizionale in lega di alluminio; attribuendo alla camera stabilizzatrice della pressione di aspirazione del motore delle automobili (aveva una struttura originale ingegnosa poiché il diametro della valvola limitatrice di flusso dei motori era limitato a 20 mm durante l'FSCC, e l'unico modo per migliorare l'ingresso dell'aria dei motori era aumentare il volume tra la valvola limitatrice di flusso e i motori per migliorare ulteriormente l'efficienza di combustione dei motori e quindi migliorare la potenza e ridurre il consumo di carburante) stampato da TPM3D questo tempo, il peso è stato ridotto dai 2 km originali stimati (con lavorazione tradizionale) a 300 g (compreso l'avvolgimento in fibra di carbonio sugli strati interni ed esterni, e la fibra di carbonio migliora notevolmente la resistenza al calore). Il signor Shen ci ha detto che erano preoccupati per le prestazioni del nylon nel sopportare l'alta temperatura di 200 ° Cand pianificato di utilizzare parti in lega di alluminio; avevano chiesto a molti produttori, e il costo era di circa 10.000 RMB, e inoltre dovevano aspettare almeno un mese, quindi il tempo di gioco e il costo di produzione non potevano essere garantiti, e il tempo di allenamento del pilota sarebbe stato ridotto di un mese. (FSCC limita rigorosamente il costo delle automobili, e più basso è il costo, più alto sarà il punteggio). Inoltre, hanno tentato di stampare con FDM esistente della Shanghai Jiao Tong University; tuttavia, dopo 1 ora di test sotto i 100 °C, l'acqua è fuoriuscita dalla cavità della stampa PDM, che non poteva soddisfare i requisiti. Attribuendo ai suoi buoni rapporti di cooperazione con altre università, SJTU Racing Team ha trovato presto TPM3D (un produttore specializzato nella stampa di nylon SLS), e ha completato la produzione e l'installazione delle parti in circa 2 giorni ad un costo inferiore a 1.000 RMB, risparmiando notevolmente tempo e costi. La tecnologia di raffreddamento dell'azionamento di TPM3D ha contribuito molto, risparmiando 2 ore per il raffreddamento a polvere durante la produzione e la produzione.
Inoltre, alcune parti e componenti delle auto da corsa sono stati prodotti mediante stampa 3D, come il gancio del timer. Il signor Shen ha detto che si stavano preparando attivamente per la prossima gara e hanno pianificato di promuovere la tecnologia SLS nella lavorazione di parti e componenti di altre auto da corsa, come ad esempio: Volante, Scatole protettive di vari apparecchi o presa di posizionamento del filo elettrico, Sedile, Liquido di raffreddamento raffreddato ad acqua del motore (bottiglia di troppopieno), Parti fisse attorno al pedale del freno, and so on.