Un'auto può essere semplicemente divisa in queste parti principali: motore, telaio, corpo, apparecchiature elettriche, che il numero delle loro parti è fino a 10.000-20.000. A seconda del tipo di materiale, può essere approssimativamente diviso in metallo e non metallo. I materiali non metallici sono utilizzati principalmente nelle finiture interne, nelle finiture esterne, nelle guarnizioni, nei pneumatici e in altre parti del veicolo.Nella fase di progettazione del veicolo e di ricerca e sviluppo, se si considera solo la verifica delle dimensioni e dell'assemblaggio, quasi tutte le parti non di precisione sui veicoli possono essere prodotte con la tecnologia di stampa 3D e soddisfare i requisiti di verifica. Tuttavia, al fine di realizzare la verifica funzionale, i prodotti di massa e l'uso finale, i tipi di parti di ricambio per la produzione di stampa 3D saranno ridotti a causa delle limitazioni di materiali e processi. Con lo sviluppo della tecnologia, ci sono sempre più reazioni chimiche tra la stampa 3D e l'industria automobilistica, che possono essere viste sempre più nuove applicazioni.Fondata nel 1999, TPM3D è specializzata in R & S e produzione di apparecchiature di stampa 3D SLS, sviluppo di materiali e fornisce servizi di stampa 3D. Grazie all'accumulo di anni, TPM3D diventa un marchio ben noto in Cina, ha sviluppato con successo sistemi di produzione additiva di sinterizzazione laser serie S e serie P e una serie di polveri speciali ad alta riutilizzabilità per diversi settori.
 
Nell'industria automobilistica, Dongfeng Motor Group adotta la tecnologia SLS per stampare parti prototipo durante la produzione di prova di nuove auto, incluso il pannello di controllo centrale stampato con il materiale Precimid1172Pro GF30 BLK di TPM3D, che è al 30% materiale in nylon 12 rinforzato con vetro con eccellente resistenza e resistenza agli urti. E il guscio della scatola di distribuzione stampato con materiale Precimid1172Pro, che è un materiale generale in nylon 12 con buone prestazioni complete e qualità superficiale. Dopo aver utilizzato la tecnologia di stampa 3D, Dongfeng Automobile può evitare lo stampaggio a iniezione o il processo di lavorazione richiesto dalla produzione di parti in plastica, semplificare il processo di produzione di parti prototipo e ridurre il costo dell'outsourcing e il rischio di perdite di modello.Inoltre, GAC Group si concentra anche sull'applicazione della tecnologia SLS nel campo della R & S e della produzione di prova, ma la sua applicazione è più ampia. Le parti stampate coprono la gamma della decorazione interna ed esterna, del sistema di scambio termico, del gruppo elettrico, del telaio e di altre parti del veicolo, che possono essere utilizzate nei quattro principali lavori di verifica tra cui aspetto, struttura, installazione ed ergonomia, fino a decine di categorie. In passato, il processo di subappalto includeva: presentazione della domanda, richiesta di spesa, richiesta, consegna, ricezione e accettazione. Il ciclo era di solito di 2-3 settimane. Dopo che l'apparecchiatura di stampa 3D SLS è stata messa in produzione, il processo è stato ridotto a 4 fasi: presentazione della domanda, elaborazione, ricezione e accettazione. Il lavoro di verifica poteva essere avviato in 4 giorni al più presto e il processo era tutto all'interno dell'azienda.
 
Quanto sopra è solo ciò che vediamo in questa fase. Nell'era del rapido sviluppo della tecnologia, riteniamo che anche l'applicazione della tecnologia di stampa 3D nell'industria automobilistica si svilupperà in proporzione.
 
Quindi "auto + stampa 3D" dovrebbe essere uguale al presente e al futuro!